Üzerindeki tonlarca ağırlığı taşımakla görevlendirilmiştir
Aracın özelliklerine, aracın sürüleceği çevre şartlarına göre çeşitleri vardır
Kamyon, Otobüs, Jip, Binek, Otoban, Patika, Arazi, Kum, Çamur
İçine hava basılır
Havanında hem lastiğin özelliğine göre hem de taşıdığı arabaya göre ölçüsü vardır
Arabaya binmeden önce inik var mi diye kontrol edilir
Yeni nesil araçlarda da lastik basınç kontrolü vardır. Sürücüyü uyarır; en yakın istasyona maksimum 80 km hızla gidiniz.
Yanlış lastik tercihi ya da uyarıları dikkate almamak kaza ile sonuçlanır
Lastik için bir sürü dış tehlike mevcuttur; çivi, diken, sivri objeler, aşınmış yol, lastiğin kendi basıncının düşük veya aşırı hava verilmiş olması, lastiğin kendi dış kaplamasındaki yıpranma, yaz lastiği için kış şartları, kış lastiği için yaz şartları gibi...
Lastik kendi kendine karar veremeyeceğine göre sürücüsünün bütün bunlara dikkat etmesi gerekir...
Çivili, dikenli, sivri objeli, aşınmış yollara aracını uzun süreli sürdüğünde, bu şartlarda lastik yanlışta seçilmişse patlar...
Lastik basıncı düşükse, delik vardır, patlamıştır ama küçüktür... bunu dikkate almadan bir de hız yapılmaya çalışıldı mı sonuç kazadrr...
Lastik yıpranmasına rağmen kullanılmaya devam ediyorsa dış şartlardan kat kat fazla etkilenir. Yani kaza yapma olasılığı artar.
Yaz lastiği kış şartlarında kayar...
Kış lastiği yaz şartlarında gitmez ve yakıta çok para harcatır..
Bütün bunların hepsini biliyorsunuz değil mi
Bizim ülkemizde aynı
Dış mihraklarımızın olduğunu bilmemize rağmen uygun olmayan lastikle gitmeye devam ediyoruz
Artık lastiği değiştirme zamanı
Yoksa kaza kaçınılmaz
Yazı http://www.omurokur.com/2018/06/dis-mihraklar-araba-lastigi-iktidar-iliskisi/ adresinde yayınlanmıştır.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder